【光明網(wǎng)】成都市域（郊）鐵路成眉線(xiàn)首個(gè)區(qū)間鋪軌完成 建設(shè)轉(zhuǎn)入新階段
12月9日下午15:28，成都市域（郊）鐵路成眉線(xiàn)秦皇寺站至官塘站區(qū)間完成鋪軌，隨著最后一排軌排精準(zhǔn)拼裝并完成混凝土澆筑，該區(qū)間成為成眉線(xiàn)首個(gè)完成鋪軌的區(qū)間，這一節(jié)點(diǎn)的達(dá)成標(biāo)志著線(xiàn)路建設(shè)已逐漸轉(zhuǎn)入軌道鋪設(shè)與機(jī)電安裝的新階段，為后續(xù)供電、通信信號(hào)接入等工序的推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
鋪軌作為為列車(chē)“鋪設(shè)跑道”的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是決定列車(chē)運(yùn)行安全性與舒適度的重要因素，需要在已建成的高架橋或地下隧道中，將軌排精準(zhǔn)組裝并固定。本次完成鋪軌的秦皇寺站至官塘站區(qū)間長(zhǎng)約2010米，均為地下段施工，施工難度較常規(guī)路段更大。由于該區(qū)間緊鄰益州大道主干道，可供施工打圍的空間極為有限，常規(guī)吊裝方式無(wú)法實(shí)現(xiàn)軌排整體運(yùn)送，所有施工材料都需通過(guò)小型施工井送入隧道內(nèi)部，再在隧道內(nèi)完成組裝與鋪設(shè)，這一客觀(guān)條件極大增加了施工組織的難度。
為攻克施工難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用了高度協(xié)同的“流水線(xiàn)”施工模式，將施工作業(yè)面科學(xué)劃分為10個(gè)作業(yè)區(qū)段，讓軌排搭設(shè)、鋼筋綁扎、軌道精調(diào)、混凝土澆筑等多道工序交叉推進(jìn)、無(wú)縫銜接，通過(guò)高效的工序銜接實(shí)現(xiàn)了日均鋪軌120米的推進(jìn)效率。同時(shí)，施工中還創(chuàng)新引入了軌行區(qū)智慧管理系統(tǒng)，對(duì)鋪軌作業(yè)全過(guò)程實(shí)現(xiàn)透明化、可視化管控，成眉軌道公司蔣力介紹，這套系統(tǒng)就像給軌道裝上了“刻度尺”和“定位儀”，有效保障了軌道鋪設(shè)的毫米級(jí)精度。
除首個(gè)鋪軌區(qū)間完成外，成眉線(xiàn)全線(xiàn)建設(shè)目前正穩(wěn)步推進(jìn)。11座車(chē)站已完成主體結(jié)構(gòu)封頂，其中10座車(chē)站已啟動(dòng)機(jī)電安裝施工；眉山段盾構(gòu)區(qū)間已全部洞通，全線(xiàn)盾構(gòu)累計(jì)掘進(jìn)18.6公里，占總體掘進(jìn)任務(wù)的96%；架梁施工已完成70%，軌道鋪設(shè)累計(jì)完成23%，全線(xiàn)重點(diǎn)控制性工程岷江特大橋也已實(shí)現(xiàn)合龍。
下一步，成眉線(xiàn)將持續(xù)推進(jìn)軌道鋪設(shè)及機(jī)電安裝等后續(xù)工作，隨著線(xiàn)路建設(shè)的逐步推進(jìn)，將進(jìn)一步助力“軌道上的都市圈”加快形成，為成德眉資同城化發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。
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